광주시에서는 수송분담율 37.5%를 차지하는 서민의 대표적인 대중교통수단으로 필수공공부문인 시내버스 서비스의 안정적 공급을 위해 작년 12월 21일 ‘편리하고 효율적인 고객감동의 버스체계 확립’이라는 목표로 시행한 시내버스준공영제가 시민, 시의회, 언론, 사회단체, 운송업계 종사자 등 각계각층의 적극적인 협조 속에 앞서 준공영제를 도입한 타대도시에서 발생하고 있는 부작용(급격한 재정부담증가, 파업 등) 없이 순조롭게 연착륙하여 시행 1년을 맞았다고 평가했다.

특히, 광주시의 준공영제는 도입을 준비 중인 인천 등은 물론 시행 중인 대전, 대구 등 13개 자치단체 80여명의 관계공무원 및 전문가들이 벤치마킹하는 등 준공영제의 모범적인 모델로 자리매김하고 있다.

준공영제시행 후 1년이 지난 현재 기준으로 버스운행관리시스템(BMS)상 자료 등을 통해 이용객추이를 분석해 볼 때 시내버스 이용건수는 전년에 비해 일일평균 26백여건이 감소하였으나 지하철이 104백여건, 마을버스가 2천여건이 증가하여 전반적인 대중교통이용건수는 일일평균 98백여건(증 2.1%)이 증가하여 통합대중교통체계의 기반을 구축한 것으로 평가된다.

특히, 한정된 시내버스 자원을 효율적으로 운영하기 위해 도입한 시내버스-지하철-마을버스간 통합환승체계에 기반을 둔 시내버스 노선개편으로 개편초기 다소 시민불편이 있었으나 금년 2월 8일 보완대책 추진으로 노선이 안정화되었다.

또한, 기존에 시내버스간 1회에 한하던 무료환승을 시내버스-지하철-마을버스간 버스 탑승후 1시간내, 지하철 하차후 30분이내 무제한으로 확대함으로써 시내버스 교통카드 환승비율이 17%대에서 25%대로 높아져 년간 약 100억원(무료환승확대)의 시민부담이 경감되어 사회적 편익 증대효과를 가져온 것으로 분석되었다.